Honda Scoopy 2018

Mẫu xe ga 110 phân khối mới, nhập khẩu tư nhân từ Indonesia, trang bị nhiều tiện ích, bán ra 4 màu lựa chọn.

Scoopy có tên gọi khác ở Thái Lan là Scoopy-i. Mẫu xe ga nhập khẩu tư nhân ở Indonesia đầu tiên về Việt Nam xuất hiện tại Hà Nội, thuộc phiên bản 2018. So với bản cũ, Scoopy 2018 giữ nguyễn thiết kế, hãng xe máy Nhật chỉ nâng cấp một số tiện ích, màu sơn mới và thiết kế lại bộ tem.

Nhãn

Honda Scoopy 2018 nhập khẩu Indonesia tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng.

Scoopy 2018 nâng cấp một số tính năng như đèn pha LED, hệ thống khóa thông minh có báo động, cổng sạc 12V 1A cho thiết bị di động gắn ở hộc đồ trước. Đồng hồ thiết kế lại hiện đại hơn, thêm đèn báo ECO tiết kiệm nhiên liệu. Hộc đồ dưới yên dung tích 15,4 lít.

Mẫu xe ga nhập khẩu từ Indonesia, Scoopy 2018 trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 110 phân khối, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, công suất 9 mã lực ở vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 94 Nm tại 6.000 vòng/phút. Động cơ công nghệ eSP, tích hợp Idling Stop.

Honda phát triển Scoopy dành riêng cho phái nữ, những người năng động và hiện đại, thường xuyên di chuyển trong đô thị. Vì là dòng xe phát triển khách hàng Đông Nam Á, độ cao yên của Scoopy 2018 chỉ ở mức 744 mm, thấp hơn Honda Vision 6 mm. Trọng lượng 99 kg, khoảng sáng gầm 143 mm. Trong khi chiều dài 1.847 mm, rộng 686 mm, cao 1.061 mm và chiều dài cơ sở 1.257 mm.

So với Honda Vison ở Việt Nam, Scoopy 2018 nhập khẩu Indonesia có khoảng để chân thoải mái hơn, không bị chạm đầu gối vào yếm. Tư thế ngồi lái thoải mái, tay lái linh hoạt khi di chuyển trong phố. Khi đi chậm dưới 10 km/h, xe có hiện tượng rung nhẹ nếu để ý. Khi tốc độ vượt ngưỡng 30 km/h, Scoopy 2018 đầm và chắc hơn.

Scoopy 2018 nhập Indonesia sử dụng vành đúc 12 inch cả hai bánh, kết hợp với lốp không săm. Bánh trước kích thước 100/90 và bánh sau 110/90. Hệ thống phanh CBS, phanh đĩa đơn trước và phanh sau tang trống. Chân chống điện an toàn.

Scoopy 2018 nhập khẩu Indonesia đầu tiên về Việt Nam.Honda Scoopy 2018 giá dưới 50 triệu động, tham khảo tại một cửa hàng trên phố Bà Triệu, Hà Nội.Scoopy 2018 về Việt Nam có 4 màu lựa chọn gồm đỏ, đen, trắng và đen mờ.Scoopy phiên bản 2018 nâng cấp nhiều tính năng.Tay lái rộng cho tư thế lái thoải mái.Đèn pha LED mới.Cụm đèn hậu thiết kế trẻ trung.Bảng đồng hồ thiết kế lại.Hộc đồ trước tích hợp cổng sạc cho thiết bị di động.Hộc đồ dưới yên dung tích 15,4 lít.Độ cao yên phù hợp vừa phải chỉ 744 mm.

Honda Scoopy nhập khẩu Indonesia bán ra ở Việt Nam với 4 màu lựa chọn gồm trắng, đen, đỏ và đen mờ. Giá dưới 50 triệu đồng. Trước đây, Honda Scoopy thường được các nhà nhập khẩu tư nhân ở Việt Nam "đánh" hàng từ Thái Lan.

Theo Lương Dũng (VnExpress.net)

Nhiều khách Việt mặc cả khi mua ôtô

Việc giảm giá chưa từng thấy trong năm 2017 khiến tỷ lệ khách hàng Việt Nam mặc cả nhiều hơn trước khi quyết định mua xe ôtô.

J.D. Power vừa công bố nghiên cứu chỉ số hài lòng về dịch vụ bán hàng ôtô tại Việt Nam năm 2017. Các yếu tố được khách Việt cân nhắc kỹ lưỡng gồm thương hiệu, mẫu mã, đại lý và khuyến mãi. Họ mặc cả nhiều hơn tại các đại lý chính hãng trước khi ra quyết định mua xe.

Có đến gần 2/3 khách hàng (65%) mua xe mới cho biết họ xem xét mẫu mã kỹ lưỡng hơn và tham khảo nhiều đại lý bán xe hơn so với năm 2016.

Chỉ số hài lòng của khách Việt đã giảm trong năm 2017. Ảnh: Lê Quân.

Trung bình, mỗi khách hàng nghiên cứu 7 nguồn thông tin khác nhau để có được hiểu biết ban đầu và các nhận xét về mẫu xe mà họ đang tìm hiểu. Internet là kênh thông tin sử dụng nhiều nhất, với tỷ lệ 99%.

Tỷ lệ tìm kiếm trên các trang web về xe cộ và mạng xã hội tăng đáng kể so với năm ngoái, trong khi các trang web của nhà sản xuất và đại lý ít được chú ý hơn.

"Cuộc đua thị trường ôtô Việt Nam ngày càng gắt gao hơn trước, khi chính sách giảm thuế nhập khẩu nội khối ASEAN có hiệu lực từ 2018. Các đại lý chính hãng nỗ lực thu hút khách hàng và đẩy mạnh doanh thu bằng các chương trình giảm giá và khuyến mãi lớn", Loic Pean - Quản lý cấp cao của J.D. Power cho biết.

Ông nói thêm: "Nhưng giảm giá đã gây tác dụng ngược. Người dùng mang tâm lý chờ đợi giá xe chạm đáy, còn nhiều nhân viên bán hàng tìm mọi cách để đẩy nhanh xe cũ, dọn đường cho xe mới về. Điều này đã ảnh hưởng tiêu cực tới mức độ hài lòng của khách hàng Việt Nam".

Nghiên cứu của J.D. Power còn cho thấy tiêu chuẩn trải nghiệm dịch vụ bán hàng của khách hàng mua xe mới đã giảm đáng kể, chỉ còn 19,6 điểm, có nghĩa thấp hơn so với mức 20,6 điểm của năm 2016. Số điểm này chấm theo thang 22 tiêu chuẩn quan trọng được đưa ra để đánh giá.

Việc tương tác với khách hàng được cho là không chu đáo như năm ngoái. Nhiều khách hàng phàn nàn nhân viên bán hàng không tập trung vào họ (giảm 13%), họ không được giới thiệu tỉ mỉ về tính năng và đặc tính nổi trội của xe (giảm 10%), và không nhận được thông tin trong suốt quá trình đợi giao xe (giảm 8%).

Ngoài ra, chỉ có 77% khách hàng nói rằng nhân viên bán hàng dùng xe trưng bày tại đại lý để mô tả các tính năng thực tế. Năm 2016, tỉ lệ này lên tới 90%.

Chỉ số hài lòng trung bình về dịch vụ bán hàng và quá trình giao xe giảm còn 755 điểm (tính theo thang điểm 1.000) trong năm 2017, giảm so với mức 793 điểm của năm 2016.

Khách hàng mua xe mới mặc cả nhiều hơn, với 60% người cho biết họ có thương lượng giá trước khi quyết định mua xe, tăng 25% so với 2016. Kết quả là có đến 66% khách hàng được giảm giá và 98% nhận được quà khuyến mãi từ các đại lý. Dù vậy, 27% khách mua xe mới cho rằng, họ đã chi trả số tiền mua xe nhiều hơn kế hoạch ban đầu, chỉ số đã tăng mạnh từ 12% của năm 2016.

Toyota dẫn đầu chỉ số hài lòng năm 2017. Theo J.D. Power.

Trong số các chủ sở hữu xe mới, 42% nói rằng "chắc chắn sẽ" giới thiệu cho người quen về đại lý mà mình đã mua, và 22% nói rằng "chắc chắn sẽ" quay lại đại lý đó để mua xe. Hai chỉ số này trong 2016 tương ứng với mức 39% và 14%. Tuy nhiên, chỉ có 51% nói sẽ sử dụng dịch vụ sau bán hàng ở một đại lý duy nhất trong nhiều năm.

Về mức độ hài lòng của từng thương hiệu, Toyota năm nay tiếp tục dẫn đầu, với số điểm 777. Hãng xe Nhật Bản thực hiện tốt về dịch vụ bán hàng, cơ sở vật chất của đại lý và quá trình giao xe. Nissan xếp thứ 2 (776 điểm), và kế đến là Kia (764 điểm).

Nghiên cứu của J.D. Power khảo sát ở phân khúc ôtô phổ thông, dựa trên 6 yếu tố cấu thành sự hài lòng của khách hàng trong suốt quá trình mua xe. Danh sách xếp theo mức độ quan trọng. Đầu tiên là thời gian giao xe (21%), cơ sở vật chất đại lý (17%), các thỏa thuận (17%), quá trình giao xe (16%), dịch vụ bán hàng (16%), và nhân viên bán hàng (13%).

2017 là năm thứ 9 J.D. Power thực hiện nghiên cứu chỉ số hài lòng về dịch vụ bán hàng ôtô. Nghiên cứu năm nay được xây dựng dựa trên phản hồi của 1.734 chủ sở hữu xe mới, những người mua xe từ tháng 1 đến tháng 10/2017.

Theo Phúc Cường (Tri Thức Trực Tuyến)

Chi tiết Honda Civic 1.8L giá 758 triệu tại Việt Nam

Liên doanh ôtô Nhật Bản bổ sung thêm phiên bản Civic 1.8L nhập khẩu từ Thái Lan, bên cạnh phiên bản 1.5 Turbo. Mẫu sedan hạng C sẽ giao khách vào quý 2 năm nay.

Sau hơn 1 năm chỉ phân phối những chiếc Civic Turbo, Honda Việt Nam quyết định đưa thêm phiên bản động cơ 1.8L về phân phối. Mẫu sedan Civic 1.8L được bán với giá 758 triệu đồng, dự kiến giao xe vào quý 2 năm nay. Kiểu dáng tổng thế của Civic 1.8E không khác biệt nhiều so với phiên bản 1.5 Turbo đã bán trên thị trường. Phiên bản đang trưng bày tại showroom ở Hà Nội được gắn thêm gói phụ kiện Modulo, nên có những điểm khác biệt so với tiêu chuẩn, như cánh gió sau, ốp sườn...So với Civic 1.5L Turbo, phiên bản mới này không được trang bị cửa sổ trời. Đồng thời, giảm một chút về trang bị, nhưng vẫn nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Ở thế hệ này, thiết kế của Civic đã thay đổi nhiều so với trước đây. Tổng thể mới được đánh giá hiện đại và thể thao hơn nhiều. Civic 1.8L không trang bị đèn full LED như phiên bản 1.5L Turbo. Không chỉ tăng sức cạnh tranh với Mazda3, Civic 1.8L sẽ gây thêm sức ép lên Toyota Corolla Altis với giá bán ngang ngửa. Thiết kế la-zăng không khác biệt phiên bản Turbo, nhưng Civic 1.8L sử dụng loại kích thước 16 inch. Không gian cabin tổng thể không thay đổi, tuy nhiên trang bị trên phiên bản này ít hơn so với bản Turbo. Số lượng túi khí trên Civic 1.8L cũng ít hơn khi không có túi khí rèm. Vô lăng bọc da với các nút bấm tương tự phiên bản 1.5L Turbo và có lẫy chuyển số phía sau. Cụm điều khiển trung tâm của Civc 1.8L sử dụng màn hình hiển thị kích thước nhỏ hơn, nhiều nút bấm vật lý hơn. Xe vẫn đầy đủ các kết nốt Bluetooth, USB, AUX...Cụm đồng hồ hiển thị phía sau vô lăng không phải dạng điện tử hoàn toàn như trên phiên bản 1.5L Turbo. Phiên bản 1.8L cũng sử dụng hộp số CVT, tích hợp các tính năng phanh điện tử, tự động giữ phanh...Mẫu sedan này trang bị các công nghệ an toàn như chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp, ổn định thân xe điện tử...Civic 1.8E sử dụng động cơ xăng 1.8 lít i-VTEC, hút khí tự nhiên, công suất 139 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 174 Nm tại 4.300 vòng/phút.

Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Kawasaki triệu hồi naked

Hãng môtô Nhật Bản chính thức công bố đợt triệu hồi liên quan đến các mẫu naked-bike Z900 do bị lỗi ở hệ thống giảm xóc sau.

Một chiếc Kawasaki Z900 2017 bị gãy giảm xóc sau tại Ấn Độ.

Cụ thể, các mẫu Z900 phải triệu hồi lần này được sản xuất năm 2017, với nguyên nhân đến từ lỗ bắt giảm xóc sau trên khung xe. Nếu vận hành xe trên địa hình xấu, các chi tiết định vị giảm xóc sau sẽ khiến hệ thống này bị mất tác dụng hoặc lớn hơn, dẫn đến gãy giảm xóc và có nguy cơ gây tai nạn cho người lái.

Hiện tại, mới chỉ có Kawasaki tại Ấn Độ thực hiện đợt triệu hồi này, với khoảng 130 xe. Toàn bộ các mẫu Kawasaki Z900 này đều được sản xuất tại Thái Lan và xuất khẩu sang Ấn Độ. Việc khắc phục lỗi sẽ được Kawasaki kiểm tra, những xe nào thuộc diện phải sửa chữa sẽ được nhà sản xuất thay thế phần linh kiện không đủ tiêu chuẩn.

Hiện tại các mẫu Kawasaki Z900 ABS cũng đã có mặt tại Việt Nam vào đầu tháng 5/2017, với giá bán 288 triệu đồng; tuy nhiên, hiện vẫn chưa có thông tin chính thức nào về sự việc liên quan đến chiếc naked-bike này từ nhà phân phối chính thức Kawasaki (tập đoàn TanChong - Malaysia), chuyên mục Xe++ sẽ tiếp tục cung cấp thông tin của vụ việc này tới bạn đọc quan tâm.

Theo Nguyễn Chí (Dân Trí)

Cạnh tranh Toyota Yaris, Honda Jazz chốt giá từ 539 triệu đồng tại Việt Nam

Honda Việt Nam bắt đầu nhận đặt hàng Honda Jazz từ hôm nay (5/3) với 3 phiên bản có giá cao nhất là 619 triệu đồng.

Honda Jazz tại đại lý. Ảnh: Đại lý Honda.

Theo thông báo từ liên doanh Nhật Bản, Honda Jazz được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Giá bán lẻ đề xuất có hiệu lực từ ngày 5/3 nhưng phải tới khoảng quý II năm nay xe mới được giao tới tay khách hàng.

Tại Việt Nam, Honda Jazz có 3 phiên bản dùng chung động cơ 1.5L, gồm: bản V (539 triệu đồng), bản VX (589 triệu đồng) và bản RS (giá 619 triệu đồng).

Cả 3 bản đều chung công suất 118 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp, tương đồng với Honda City. Điểm khác nhau chỉ là trang bị trên xe.

Ảnh: HVN.

Phiên bản Jazz V thấp nhất có vành 15 inch, đèn halogen, gương chiếu hậu gập cơ, chìa khoá cơ, màn hình giải trí nhỏ, âm thanh 4 loa, điều hoà cơ. Trang bị an toàn bị cắt nhiều tính năng quan trọng, như cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, kiểm soát hành trình chủ động… Chỉ có 2 túi khí phía trước.

Jazz VX cao cấp hơn với gương chiếu hậu gập điện, vành 16 inch, màn hình cảm ứng 7 inch, chìa khoá thông minh và đề nổ bằng nút bấm, điều hoà tự động. Các trang bị an toàn trên xe gồm cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi, kiểm soát hành trình chủ động. Ngoài ra, vô-lăng còn tích hợp lẫy chuyển số.

Bản cao cấp nhất Jazz RS hơn hẳn ở bodykit thể thao, đèn LED, cánh gió, âm thanh 6 loa. Trang bị an toàn tốt hơn với túi khí bên và túi khí rèm.

Tại Việt Nam, Honda Jazz sẽ cạnh tranh với đối thủ chính là Toyota Yaris đang có giá 592-642 triệu đồng.

Triệu hồi hơn 3.000 chiếc Nissan Navara tại Việt Nam

Nhà phân phối chính thức của Nissan đã công bố đợt triệu hồi hơn 3.000 chiếc bán tải Navara tại Việt Nam do lỗi liên quan đến cụm bơm túi khí.

Triệu hồi hơn 3.000 chiếc Nissan Navara tại Việt Nam

Cụ thể, sẽ có 3.073 chiếc Nissan Navara (bao gồm cả hai phiên bản LE và XE) nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan có thời gian sản xuất từ 20/9/2010 đến tháng 12/2014 sẽ được triệu hồi để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước.

Giống như những đợt triệu hồi kỉ lục hơn 20.000 chiếc Toyota Vios/Yaris hay các đợt triệu hồi của Honda với Civic, CR-V, Accord với nguyên nhân tương tự, Nissan Navara cũng có lỗi tương tự với cụm bơm túi khí hành khách phía trước có khả năng gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe khi văng các mảnh kim loại từ chi tiết này khi túi khí hoạt động trong trường hợp gặp tại nạn.

Tuy nhiên, đợt triệu hồi này của Nissan VIệt Nam sẽ chỉ được thực hiện từ ngày 20/12 tới đây, và dự kiến kéo dài đến tháng 12/2018, với thời gian kiểm tra và thay thế thiết bị mất khoảng 1 tiếng 20 phút và toàn bộ chi phí sẽ do nhà phân phối Nissan chịu trách nhiệm.

Theo Như Phúc (Dân Trí)

Suzuki bị phạt 12,5 triệu USD vì phanh môtô GSX

Sau khi một biker ở Georgia, Mỹ gặp tai nạn nghiêm trọng dẫn đến gãy cột sống bởi hệ thống phanh của chiếc môtô GSX-R1000 hoạt động không hiệu quả, Suzuki đã phải lĩnh án phạt lên tới 12,5 triệu USD.

Vụ kiện “John vs Suzuki” diễn ra vào tuần trước và sau hàng giờ đồng hồ cân nhắc kĩ lưỡng, bồi thẩm đoàn của hạt Douglas, Georgia đã phán quyết nguyên đơn Adrian Johns thắng kiện. Cụ thể, Adrian đã gặp phải tai nạn thê thảm trên chiếc xe môtô Suzuki GSX-R1000 2006 của mình dẫn đến gãy rời cột sống, ảnh hưởng đến khả năng đi lại sau này và trực tiếp làm anh mất đi công việc ở bưu điện.

 

Adrian đã gặp phải tai nạn thê thảm trên chiếc xe môtô Suzuki GSX-R1000 2006 của mình dẫn đến gãy rời cột sống.

Theo Johns, vào ngày 12/8/2013 khi đang lưu thông trên đường thì hệ thống phanh hoạt động không hiệu quả dẫn đến việc mất lái và cuối cùng là tai nạn. Luật sư của Johns tranh cãi rằng Suzuki đã biết đến vấn đề về hệ thống phanh trên GSX-R1000 trước khi tai nạn của Johns xảy ra tuy nhiên hãng không có các thông báo gửi tới chủ xe của những dòng gặp lỗi cho đến tháng 10/2013 khi Suzuki quyết định mở lệnh triệu hồi gần 200.000 xe GSX được sản xuất từ năm 2004 cho đến năm 2013.

Suzuki đền bù 14 triệu USD, cộng thêm một khoản đền bù tinh thần khác. 

Nhưng phải đến 2018 đơn kiện mới được thông qua và bồi thẩm đoàn được triệu tập. Khởi điểm, Adrian Johns cùng luật sư của mình đệ đơn kiện lên tòa với nguyện vọng được Suzuki đền bù thiệt hại là 14 triệu USD, cộng thêm một khoản đền bù tinh thần khác.

Tuy nhiên, dựa vào tiến trình của vụ việc, bồi thẩm đoàn bác bỏ và phán quyết Johns có 49% trách nhiệm dẫn đến vụ tai nạn này. Kết quả, anh nhận được 10,5 triệu USD đền bù tổn thất và vợ của anh, Gwen Johns nhận thêm 2 triệu USD nữa từ Suzuki.

Theo Nguyễn Chung (Kienthuc.net.vn)